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时间: 2020年02月19日 15:27 | 来源: BOS网游公会 | 编辑: 水子尘 | 阅读: 5435 次

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经过一番策划,总算变得详细了:不久将来,至少在德国两条高速公路上行进着带有空中导线的载重货车。车上装备能够行进50-80公里的蓄电池。这么载重货车也能够电动化了。

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很多工作,看起来是对的,实际上是骗你的。例如所谓的“手自一体变速箱”,并非真实结合了手动挡;而咱们常说的“换挡抑扬”,通常也并非是4挡比较5、6挡变速箱的缺陷,事实上它们都是变速箱电子控制系统效果好坏的成果。

很多人说这不对呀?咱们不是常常听厂家宣扬,轿车的变速箱能够比喻为爬楼梯——相同爬一层楼的高度,4个挡位变速箱就适当于一层楼只规划了4级楼梯,6个挡位就有6级楼梯,9个挡位9级楼梯。那么肯定是楼梯越多,爬起来越舒畅,并且每跳一级楼梯高度差越小,就越“平顺”。

多年前的老车马自达6,5AT换挡适当聪明

听起来是没错,理论也没错,但条件有必要是爬楼梯这自己有必要是“正常人”才行。假如这自己都不正常,走两级楼梯停一停、想一想再走,乃至是往前走两级再倒退一级,或者是“深井冰”两级楼梯一同爬,你觉得还会平顺吗?假如遇到这种不正常的人,你也许甘愿少几级楼梯十分好,这么给他犯错的时机也许还更少。

这个走楼梯的人,本来即是主动变速箱电子控制系统。

回到实际中来,像丰田一些没有什么技能的车型(上一代卡罗拉、花冠),它的4速主动变速换挡却是十分顺利,并且十分省油。还有像当年马自达4AT、5AT,斯巴鲁4AT、5AT,群众很多运用的6AT都很平顺。但某些标榜技能含量高的车型,虽然采用了6、7速,乃至是9速主动变速箱,但换档的抑扬感会吓你一跳,耗油量之大也会让你想死的心都有。还有上一代科鲁兹用同一款6速主动变速箱,配1.6L引擎体现十分差,但配排气量稍大的1.8L引擎就改进了很多,这些涉及到引擎和变速箱的匹配疑问。

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(水子尘编辑《BOS网游公会》2020年02月19日 15:27 )

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